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减速机的解体检查：  1、齿轮的检修： ⑴齿轮的损坏形式：  A、断齿：这主要是由于操作不当引起撞击，产生沉重荷载而造成的 减速机维修，材料淬火和疲劳引起微小裂纹而逐渐扩大也是断齿的原因。  B、齿面接触不良：既齿轮在啮合过程中，齿面不能沿齿长和齿高方向达到规定的良好接触。这种现象将使齿面局部加速磨损或造成事故性破坏。产生原因是两齿轮啮合中心距或两轴平行度**差，以及齿轮制造误差大。  C、齿面磨损：一种是指长期正常磨损而**过一定** 减速机维修保养，另一种是指非正常磨损造成的损坏，包括粘附磨损，磨料磨损和腐蚀磨损。产生原因是齿部硬度不合要求 减速机维修技术协议，负荷过大及润滑油不合要求。  D、齿面点蚀：既齿面出现点蚀材料疲劳，齿面粗糙，润滑油不清等引起的。 E、齿面塑性变形：齿面淬火硬度不均匀（或未进行淬火）是软体面部位发生*变形，形成凹凸不平的齿面或造成齿形歪斜。

通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍)，接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%，等条件计算确定的。所选减速器的额定功率应满足：PC=P2KAKSKR≤PN式中PC———计算功率(KW);PN———减速器的额定功率( KW);P2———工作机功率(KW);KA———使用系数，考虑使用工况的影响 减速机维修方法，见表1-1-6;KS———启动系数，考虑启动次数的影响，见表1-1-7;KR———**度系数，考虑不同**度要求，见表1-18。目前**所用的使用系数基本相同。