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减速机的解体检查：  1、齿轮的检修： ⑴齿轮的损坏形式：  A、断齿：这主要是由于操作不当引起撞击，产生沉重荷载而造成的，材料淬火和疲劳引起微小裂纹而逐渐扩大也是断齿的原因。  B、齿面接触不良：既齿轮在啮合过程中，齿面不能沿齿长和齿高方向达到规定的良好接触。这种现象将使齿面局部加速磨损或造成事故性破坏。产生原因是两齿轮啮合中心距或两轴平行度**差 减速机维修技术协议，以及齿轮制造误差大。  C、齿面磨损：一种是指长期正常磨损而**过一定**，另一种是指非正常磨损造成的损坏，包括粘附磨损 减速机维修，磨料磨损和腐蚀磨损。产生原因是齿部硬度不合要求，负荷过大及润滑油不合要求。  D、齿面点蚀：既齿面出现点蚀材料疲劳，齿面粗糙，润滑油不清等引起的。 E、齿面塑性变形：齿面淬火硬度不均匀（或未进行淬火）是软体面部位发生*变形 减速机维修步骤，形成凹凸不平的齿面或造成齿形歪斜。

滚动轴承的调整：  滚动轴承的滚动体和内外圈之间有一定的间隙，间隙过大容易产生振动和噪音，但间隙过小又容易引起剧烈发热和磨损。两者都将使轴承的寿命缩短。 滚动轴承的间隙分为可调不可调两种。 间隙不可调整的轴承（如向心球轴承），它的间隙已在制造时给予**。但因使用条件不同，轴受热膨胀，产生轴向移动 减速机维修方法，使轴承间隙减小，甚至将滚动体卡死。所以，此类轴承在装配时，一个轴承固定，轴另一端的轴承与端盖间留有轴向间隙，其值一般在0.25-0.5毫米之间（高温环境除外）。